В 503 ШКОЛЕ открывается Курс УМНОЕ ЗЕМЛЕДЕЛИЕ 2016 !

Курс предусматривает весенний интенсив, мастер-классы и поездки на экспериментальное хозяйство "УЮТНОЕ" на автобусах от 503 школы с возвращением обратно.

Курс бесплатный, участникам предоставляются опытные участки. Продукцию Вы выращиваете и забираете себе.
ЗАПИСЫВАЙТЕСЬ В НАШЕЙ ГРУППЕ https://vk.com/smartfarming В ТЕМЕ "ЗАПИСЬ НА КУРС 2016"

Севастопольцы разработали эффективный, бесшумный и доступный для населения ветрогенератор

В Севастополе на Приморском бульваре, на берегу Севастопольской бухты, местные инженеры продемонстрировали всем желающим возможности, как они утверждают, уникального, эффективного и доступного для населения (в случае серийного производства) ветрогенератора. 
«Мы здесь показываем горожанам ветроколесо диаметров 1,5 метра, которое назвали «Попутный ветер». В нем реализованы сразу два изобретения: собственно ветроколесо, аналогов которого не найдете, и сам генератор, также разработанный в Севастополе», – сказал журналистам один из авторов проекта Борис Охрименко. 
Он убежден в том, что форма ветроколеса исключает любой травматизм в отличие от пропеллера. «Эта конструкция может выдержать ветер любой силы, даже ураган из-за конструктивных особенностей. Ветроколесо также начинает крутиться даже при видимом отсутствии ветра, такова у него чувствительность», – пояснил Охрименко.
По его словам, ветроколесо мощнее любого аналога на 15%, вырабатывает при среднем ветре мощность 2 кВт электроэнергии в час. «Этот агрегат обеспечит электроэнергией 4 квартиры запросто и стоить он будет, если наладить серийное производство, не более 70 тыс рублей», – уточнил Охрименко. 
Он также сообщил, что никаких сложных иностранных комплектующих в ветроколесе нет. «Все детали – отечественные. Само ветроколесо изготовлено из легкого стеклопластика. Мы поставили его здесь, чтобы узнать спрос населения. Уже получили более 100 заказов от севастопольцев, заинтересовавшихся нашим изобретением», – рассказал инженер. 
Говоря о планах, Охрименко сказал, что инженеры планируют сделать балконный вариант ветроколеса. «Мы открываем лабораторию, в которую приглашаем инженеров. В этой лаборатории будем доводить до промышленных образцов лучшие изобретения», – подчеркнул Охрименко.
Особо он попросил отметить начальника управления благоустройства правительства города Евгения Романенко, который оперативно откликнулся на просьбу инженеров и в течение получаса дал разрешение на размещение опытного образца ветроколеса на Приморском бульваре, в месте массового отдыха севастопольцев. 
Охрименко уверен, что спрос на ветроколесо будет: «В Севастополе в садовых товариществах проживают более 40 тыс человек. И половина из них нуждаются в электроэнергии».

Электрочоппер Johammer J1

Johammer J1 — электрический мотоцикл австрийского производства с радикальным и изящным дизайном в стиле арт деко, а также неплохими рабочими характеристиками и запасом хода до 200 км.

Электродвигатель установлен в ступицу заднего колеса, что является довольно традиционным решением для электробайков — во всём остальном Johammer J1 отличается. Маятниковая подвеска использована как сзади, так и спереди, причем шасси максимально занижено. По словам производителя, центр тяжести мотоцикла находится всего в 350 мм от земли.

Электрочоппер Johammer будет выпускаться в двух версиях с запасом хода 150 км (аккумуляторы емкостью 8,3 кВт·ч) и 200 км (аккумуляторы емкостью 12,7 кВт·ч). Крупные аккумуляторы J1.200 перезаряжаются до 80% за 3.5 часа, а версия J1.150 — 2.5 часа. По словам производителя, аккумуляторы могут проходить более 100 000 км, и при этом они будут держать более 80% оригинальной ёмкости.

Аккумуляторы питают электродвигатель переменного тока мощностью 11 кВт. Как и большинство электроциклов, Johammer оснащается одноступенчатой коробкой передач (передаточное отношение 1:10.15). Максимальная скорость электрочоппера достигает 120 км/ч.

Конечно же, стоит сказать несколько слов о дизайне органов управления. Традиционно зеркала крепятся к рулю мотоцикла, но в случае с Johammer мы видим совершенно иной подход. По сути, зеркала являются базой, в то время как клипоны прикреплены к ним. В «стеблях» зеркал скрыта вся проводка, а сами зеркала также являются приборной панелью. 

Другие характеристики:
колесная база: 1 455 мм
высота по седлу: 650 мм
масса: 158 кг (J1.150) и 177 кг (J1.200)
https://youtu.be/vWtwTrta0Zg

Как мы заложили первые кирпичи земляничной стены или мануфактура на пути от древних гончарных технологий к актуальным экотехнологиям производства.

В начале сентября состоялась встреча директора нашей 503 школы и директора инженерной лаборатории ФАБЛАБ ТВН (Центр Битов и Атомов Технология Внедрение Наука). По итогам переговоров мне было предложено провести часть нашего нового курса «ЭКОТЕХ» в лаборатории, при поддержке Центра занятости населения Санкт-Петербурга в рамках проекта практической профориентации в целях развития навыков научно-технического творчества.

Так как с этого учебного года я провожу в школе занятия по профориентации, а миссия нашей школы заключается в пропедевтике инженерного образования и в развитии этой инициативы, я увидел в таком сотрудничестве возможность предложить моим двум девятым классам возможность именно проектного, трудового практического образования.

Для погружения в эту среду я предложил организовать выезд двух девятых классов с посещением научно-технического Антимузея и с демонстрацией оборудования и материалов, на которых участники проекта получат возможность работать. Не могу сказать, что после экскурсий из моих девятых классов записалось много желающих, скорее наоборот, однако любопытно то, что в опроснике высокие показатели получили графы, в которых школьники хотят работать руками, выполнять решения, получать конкретный практический результат и воплощать идеи в жизнь. Вот результаты опроса:

В день запуска программы, моими коллегами и мной школьникам и студентам колледжей были предложены несколько увлекательных проектов и их совместная реализация. Лестница Якова, Рельсотрон, выстреливающий плазменным разрядом, со скоростью, превышающую в несколько раз самый быстрый пороховой выстрел, прожектор Кулибина и другие.

В рамках Нашего нового курса «ЭКОТЕХ» я предложил создать каждому свой собственный модуль зелёной земляничной стены-фермы и поработать над её освещением и поливом.

За два месяца наша команда создала более 6-ти модулей для земляники (размер 200х200х300 мм) . Мы использовали технологии работы с пластами и жгутами из глины. За этот срок мы успели сделать систему полива для 3-х модулей и кронштейн для крепления диодного светильника и посадили 6 растений ремонтантной земляники (сорт гирлянда). Эксперименты показали, что технология работы со жгутами даёт более надёжные результаты – такие модули практически не деформировались и их изготовление занимало меньше времени, хотя и отнимало целых 3 часа.  

После месяца работы, мы уже начали уставать от «сюрпризов» с пластами, но вот случилось чудо! - мы создали механический станок – экструдер, который в три раза сократил временные и трудовые затраты на производство таких модулей! Жгуты появлялись длиннее метра и ровные (это сократило ещё и лишний расход смеси.) В процессе изготовления смесей мы узнали, как обогащать бедную и экономичную кембрийскую глину оксидами, которые содержаться в шамотной крошке и придают изделию дополнительную прочность.

Безусловно, этот древнейший способ производства, сегодня приобретает современные очертания, хотя принцип остался прежним. Наши эксперименты ведут нас в сторону автоматического и потокового производства модулей для зелёных стен, и вермикомпостеров низкой стоимости, которые пригодятся людям для утилизации органики и её преобразования в биогумус для растительных ферм.

=====================================

Оснастка для формы

Эксперименты с пластами

Эксперименты со жгутами и экструдирование

система освещения

=====================================

финал 

Михаил Сперанский

В китайском городе Чэнду уже в конце месяца можно будет пользоваться Интернетом, который транслируют мусорные контейнеры. Но Wi-Fi — это далеко не единственная функция этих интеллектуальных контейнеров.

подробнее:http://green-city.su/musornyj-wi-fi/

Р-30 «Булава́-30» (индекс УРАВ ВМФ — 3М30, код СНВ — РСМ-56, по классификации МО США и НАТО — SS-NX-30; «Булава-М», «Булава-47») — российская твердотопливная баллистическая ракета комплекса Д-30 для размещения на подводных лодках проекта 955^[6]. Считается, что установка нового ракетного комплекса на строящиеся лодки проекта 955 «Борей» и перевооружение лодок проекта 941 «Акула» восстановит изменившийся баланс сил в российской ядерной триаде. Новая ракета не только остановит старение, но и выведет ударную мощь морского компонента на качественно новую ступень.